杭州公交纵火案nbsp如何阻击陈水总

7月5日17时03分,一辆载有80余人的7路公交车在途经杭州东坡路与庆春路交叉口时,被人故意纵火,突然燃烧,造成32人受伤,其中15人重伤。而这已经是年第三起公交车人为纵火案。在厦门BRT公交车纵火案刚刚过去一年以后,还是不断有持“陈水总逻辑”的人,成为整个社会链条里最不安定和最危险的元素之一。

惨烈的场面让人对犯罪人的暴行愤恨齿冷。年至今,在贵阳、厦门等地至少发生过四起公交车人为纵火案,死伤者重。有的放火嫌疑人作案动机已经查明,有的至今还不清楚。目前,杭州公交纵火案的犯罪嫌疑人包来旭病情危重,他的作案动机仍是未知。不过与他曾经共事过的工友们提到,去年9月份,包来旭在杭州被确诊为肺结核,整个人消沉不已。回义乌就跟老板告辞,说不想传染给大家。之后一直无稳定工作,在义乌人才市场附近出没。经济压力加上疾病的原因,最有可能成为催化包来旭犯罪的原因。

然而,不管嫌疑人作案动机是什么,都不能让人忽视,处于转型期的中国社会,也是社会矛盾爆发期。这些持“陈水总逻辑”的人,往往是弱势群体。他们诉求得不到解决,或者自身的生理或心理疾病得不到纾解,都易使他们走向极端,报复社会且挑选跟他们一样的弱势群体下手。底层百姓互相残杀,无辜的人成为炮灰,这无疑是最为可悲的社会图景之一。可是再激烈的咒骂,也无法化解这种矛盾,只有政府职能部门用有效方式去化解社会矛盾,减小贫富差距,完善社会福利,不要让某些矛盾升级为报复社会、威胁公共安全,才能挽回那些濒临犯罪边缘的人。

其次,很多城市公交车在安全管理上存在不少漏洞。比较公交车人为事故的共同特点,不难发现遭受袭击的车上挤满了人。造成48人死亡的厦门BRT公交车起火案,当时车上实载90人。此次杭州公交车放火案,据警方公布车上也有80多名乘客。这条杭州最老的公交线路曾被网友列为“杭州十大最挤公交线路”,据现场目击者表述,事发后车上乱作一团,延误逃生的时机。然而,就是如此拥挤的车辆,根据相关规定,也不在超载的范围。可以说,对公交车超载限度的低要求,增加了运力,却牺牲了乘客的安全。

而我国公交车的安保设施专业化水平也较低,在安全锤配备、灭火器配置、逃生通道建设等方面,和发达国家相比都存在不小的差距。目前国内公交车多采用封闭式窗户,仅在一前一后各配一个安全锤和灭火器,事故突然发生后,很难利用这两种设备及时打开逃生通道。据介绍,国外公交车更注重设置逃生通道,比如在窗户或前后挡风玻璃设有应急把手,发生紧急情况时,只需轻轻推动把手,窗户或挡风玻璃就能迅速打开。有的公交车甚至设置“一键式”按钮,一旦发生紧急情况,司机按下按钮就能打开所有窗户。这些先进经验都值得我们学习借鉴。

公交车内频繁发生的暴力袭击事件,为我们提供了新的视点,那就是安全技术规范的进步与谴责暴行同等重要。而在形成对犯罪行为的舆论声讨之外,必须提升对袭击者的主动防范能力,努力化解社会矛盾,只有这样,我们才能在无数个普通的日子享受最平常的安宁,我们才能阻击“陈水总”们的疯狂,我们才能在这个社会里互相保持最有尊严的状态,去活着。









































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